Entre elas está a oferta de transmissão automática, eu-Motion acessorios para carros, que dar aos compradores do modelo de conveniência para o tráfego da cidade e na estrada, sem o poder e desempenho em relação à versão manual. Volkswagen cumpre uma demanda do mercado, principalmente nos grandes centros urbanos, onde a opção de transmissão automática é mais conhecida sob a sigla ASG transmissão comprehensive.Intelligent (caixa de velocidades sequencial automatizada inicialmente) tome I-Motion caixa de velocidades sequencial a engrenagem mudança de motorista sem a embreagem permissão para jogar. As alterações podem ser posicionada sobre a alavanca localizada na consola ou unidades opcionais (turnos de pás), na vizinhança do volante. Mas a vantagem principal da transmissão I-Motion está em posição para definir o modo completamente automático com a selecção das engrenagens por uma tecnologia de máquinas com movimento central baseia-se usou-se ser na tradicional manual de cinco velocidades MQ200 Volkswagen, com base no baseado na força e confiabilidade através do uso em milhões de unidades em circulação no Brasil e no exterior demonstraram. A transmissão automática adiciona um campo no sistema de accionamento inteligente e elimina a necessidade de a embraiagem pedal.ASG na transferência, os circuitos por electro-hidráulicos actuadores, com um sistema de óleo a uma pressão de 60 bar conduzido. A escolha de transmissão é através de um computador de controle específico central (TCU Unidade de Controle de Transmissão), o intercâmbio de informações com a linha central de gerenciamento do motor - feito (mecanismo de controle da unidade ECU). Para selecionar o equipamento certo para cada situação em conta dados como a velocidade do veículo, a inclinação da pista de descolagem e aterragem, a velocidade do motor ea posição dos pilotos do pedal do acelerador pedal.The são feitas, pode optar por um comportamento mais dinâmico, em modo automático , a seleção dos esportes de troca (S, Sport). Nesta posição, a troca de chumbo TCU nas acelerações a velocidades mais elevadas, favorecendo a utilização de, no máximo torque.The motor salto de transmissão de movimento gearI tem cinco velocidades, o que contribui para uma melhor utilização do motor e ajuda a conservar o combustível, bem como dão flexibilidade para o acoplamento automático unidade car.The também proporciona uma redução nos custos de manutenção deste componente. Uma vez que a embraiagem unidade é sempre realizada sob condições ideais, o desgaste da embraiagem é menor do que com a simplicidade transmission.The manual da transmissão de engrenagem automatizado deslocando I-Motion também conduz a menores custos de manutenção comparação com os convencionais transmissões automáticas, que são mecanismos muito complexas. Uma outra vantagem da transmissão automática é de apenas 8 pesar mais do que a transmissão manual, enquanto que o tradicional de pesagem automática 4-5 vezes o peso de um transmission.Now manual, I-Motion engrenagem agora produzir oferecido em oito diferentes modelos de Volkswagen no Brasil , Gol, Voyage, Polo Hatch, Polo Sedan, Fox, SpaceFox, Espaço e Cruz-Motion CrossFox.The CrossFox I é o 1.6 Flex Total, que desenvolve 104 cv (76 kW) quando operado com etanol e 101 HP equipada (74 kW) do motor a gasolina, conhecido pela resistência, durabilidade e eficiência. Com apenas etanol, o carro acelera de 0 a 100 km / h em 11,7 s (12 s, com gasolina) e atinge 173 kmh (171 km / h com o combustível). Novo interior trimThe Série agora tem bancos Crossfox tricô preto revestido Fractal. Opcionalmente, você pode usar estofos em pele nativa Hazel Black. O novo modelo tem quadro lados para a proteção de portas, espelhos de vaidade com guarda-sóis, 12-volt saída de poder e para a preparação de áudio com quatro alto-falantes e dois tweeters e deslizamento do banco traseiro (com três encostos de cabeça) para fornecer uma quantidade razoável de espaço de bagagem, as necessidades do usuário. Volkswagen CrossFox (Foto: Divulgação) Outro conforto, a linha tradicional dos compartimentos da gaveta da Fox de armazenamento sob o assento do motorista, tem o ajuste de altura. A coluna de direcção é regulável em altura e distância e controla os espelhos eléctricos, janelas e fechaduras de segurança com novo pára-brisa novidade standard.More wiperA desta norma em toda a linha Fox 2013 são o tipo de escovas pára-brisas "Wisher Aero". Design mais aerodinâmico, têm estes componentes é menos turbulência atmosférica e sonora, portanto, menos na conformação speeds.The alta e estrutura da asa também melhora o contato com a superfície de vidro e proporcionar melhor visibilidade e segurança em condições climáticas adversas. O CrossFox I-Motion também tem freios ABS e airbags frontais como standard.DevelopmentFor Volkswagen foi extremamente importante para garantir que a transmissão ASG, bem como proporcionar conforto e satisfação para os usuários a obter a mesma qualidade e confiabilidade em seu produtos tradicionais. A partir desta perspectiva, além do teste, o I-Motion passou por um programa de avaliação extensa nas estradas brasileiras e ruas, e execução de testes na pista de desenvolvimento Germany.During Volkswagen utilizou um banco para o mais recente equipamento, o maior taxa de câmbio permitido e precisão na avaliação do corpo antes da sua aplicação no desenvolvimento do veículo, o sistema, que foi lançado no mercado brasileiro na linha Polo em Julho de 2009, levou à substituição de alguns componentes internos do intercâmbio de informações, para aumentar a suavidade na mudança, um ponto crítico de lançadas anteriormente caixas automáticos. Houve também uma alteração dos anéis de sincronização, é em molibdénio-revestimento com uma pressão mais baixa e troca durability.This elevada não recebeu sobre as propriedades do sistema, mas a possibilidade de manter alguns condutores, o carro subidas com o acelerador, aproveitando a flexibilidade na da aplicação que permite que o sistema. No caso de aquecimento do acoplamento, neste ou em qualquer outra situação, o condutor será alertado por um alarme sobre o controlo dos dashboard.The ASG por uma unidade de controlo electrónico (TCU), responsável pela avaliação das condições para a utilização de acabado o carro e transmitir comandos para os atuadores, o acoplamento eletromecânico e caixa de velocidades tornar a unidade shifts.This movimento opera de acordo com a unidade de controle do motor (ECU - Unidade de Controle Eletrônico), que durante as mudanças de velocidade, reduz automaticamente a velocidade do motor. Isto é possível porque o pedal do acelerador do Polo uma "unidade de arame" é a posição passada para a unidade de controlo electrónica. A transmissão ASG elimina o sistema tradicional de controle de câmbio, feito com a ajuda de cabos: Após a alteração é feita, a velocidade do motor através da parte traseira driver.Volkswagen CrossFox (Foto divulgação) é dado. Todas as ações, seja automática ou definida pelo usuário transmitida eletricamente. Uma das medidas, por meio da técnica adoptada para garantir a fiabilidade dos compostos, assumimos todos os elementos do contacto com o metal ouro, resistente à corrosão. Como um problema adicional, as portas para o interior deve, com uma resina cheia impede a penetração de humidade ou de pó.Desfazer ediçõesNovo